Tu as ce qu'il faut pour tracter 2,5t ? (permis et tracteur ?)

Bonjour Pascal
C'est la première fois que je vois une remorque avec un renfort tubulaire pour protéger les ailes .

Dans le domaine de la remorque comme dans l’auto il y a de tous... du bas du milieu de gamme et du haut de gamme... pour celui qui fait que des petits trajets peu importe la marque pour celui qui roule beaucoup et sur de longue distance mieux vos y regarder à 2 fois...

Je ne crois pas au haut de gamme ni au bas de gamme sur les remorques. Parce qu'à mon sens, 4 bouts de ferrailles assemblés les uns aux autres par des étriers montés sur un essieu Alko, c'est du pareil au même.
Car les essieux sont les mêmes d'une marque à l'autre, hormis sur les Sunway, j'en suis à ma 2ème RSA, j'en suis très content,  comme d'autres sont très contents de d'une Mécanorem.

Je crois surtout que le positionnement du bateau sur la remorque, le réglage des freins sont les seuls critères valables qui font qu'un ensemble véhicule tracteur / remorque + bateau se comporte très bien sur la route ou autoroute.

Je fais aussi partie de ceux qui pensent que rouler à 130 kms/H sur autoroute ou 90 kms/H sur nationales ou départementales avec une remorque de 2T accroché à la voiture n'est pas très sérieux.
Perso, je pense à l'obstacle qui nécessite le coup de frein brutal, et à l'inertie embarquée, mieux vaut modérer son allure que de chercher les meilleures performances possibles d'une remorque sur la route. Car même avec un Porsche Cayenne de 450 CV, à 100 kms/H avec 2 tonnes au fesses, tout ça reste très aléatoire quant au comportement d'une remorque + bateau. 

Je suis d'accord avec toi.
La dernière année que j'ai tracté mon bateau (2.200 kgs), je l'ai fait avec un Range TDV8 4.4l de 313cv (boite auto.)
L'année d'avant j'avais un pathfinder (boite manuelle)de 175 cv...
Eh bien il n'y a aucune commune mesure... Avec le pathfinder il te fallait écraser l'accélérateur et tu voyais le compte-tours s'écrouler avec la pente même en descendant les vitesses.
Avec le range tu pouvais te permettre de mettre le régulateur en montée et tu gardais ta vitesse... C'est même en montant que je me sentais en toute sécurité pour dépasser les camions. une simple pression et tu attrapais le 105/110 km/h.
Autre facteur important l'assise du à la masse de ton véhicule tracteur. Si le poids de ton véhicule tracteur avoisine celui de ta remorque Tu ne te sens pas à l'aise... Pour le range 700 kg de plus faisaient la différence.
J'en conviens l'excès de confiance n'est pas bon non plus.
La meilleure façon d'apprécier c'est aussi quand tu sors de la cale....

C'est très bien , ces longues ailes ont toujours tendance à prendre des coups . Elle est chère , pour le même prix tu pourrais avoir une remorque neuve avec les traverses incurvées , cela facilite les mises à l'eau et le centre centre de gravité est plus bas etc .
J'ai une Nautilus double essieu de 2015 , roues indépendantes , je regrette de ne pas avoir pris le modèle avec les traverses incurvées .

Je là trouvais pas trop cher pourtant ,elle est de 2016 .mais bon faut dire que j'umy connais rien ...
Les traverses incurvées sont mieux alors !
Comme celle-ci ?!

 
Par contre je ne sais pas si elle est basculante

Le problème du tracteur puissant ou pas ne change rien au comportement de la remorque, encore moins en montée.

Pour les essieux, il y a les essieux à amortisseurs à caoutchouc sur les essieux ALKO ou RTN GOETZ, qui équipent majoritairement les remorques Françaises.
Il y a aussi les remorques avec raquettes indépendantes et ressorts + amortisseurs. J'ai eu, je n'en veux plus jamais, c'est un nid à rouille en devenir lorsque la remorque est neuve, et assurément passé un an d'âge.
Sans compter que pour ma part, je cherche encore le confort de ce genre de montage, étant entendu qu'il s'agisse d'un essieu à raquettes ou d'un essieu à caoutchoucs, dans les 2 cas, les bras de suspension sont indépendants.

Je ne connais pas Sunway ni Brenderup, donc je ne me prononcerait pas sur ces 2 marques.

Il y a 2 écoles que je comprends fort bien, et qu'il est inutile d'opposer.

- Ceux qui ont des centaines de kms à faire d'un point à un autre avec leur bateau, et qui sont pressés d'arriver sur leur lieu de villégiature, qui privilégient un véhicule tracteur puissant pour ne pas voir fléchir la vitesse de croisière, dans les côtes principalement.

Ceci étant, je me suis toujours posé ces questions:

-Rapport coût efficacité ? --> Nécessite un véhicule puissant, 4x4 cher..................Etc
Why not si à côté c'est un trip perso.
J'aimerai savoir sur un trajet de 800 kms, quel est le gain de temps gagné, et le gain de quoi d'autre d'ailleurs ?

- Perso, j'ai choisi l'autre option, discutable bien entendu. Ce que je vais appeler la méthode Berliet.

4x4 peu cher, mais boite courte qui sortirait un chalutier de n'importe quelle cale, et vitesse de croisière comme celle d'un Berliet sur route ou autoroute.
C'est à dire que sur autoroute, je me mets sur la voie de droite, je me cale à 90 kms/H, et j'attends que ça se passe.....en toute sécurité, car dans ces conditions, jamais je ne me suis senti en insécurité, pas de dépassement ou si peu, je garde ma file de droite et basta. Et en cas de freinage, pas de stress.
Idem sur les petites routes.
C'est une autre vision des choses.
Laquelle est la meilleure ?????? Chacun ses goût et ses préférences bien sûr.

Bon, j'admets que la région de mes pratiques nautiques est aussi la région ou j'habite, çà limite grandement les longs déplacements.

J'admets aussi par souci de zénitude, que je ne conçois pas faire des kms et des kms avec un bateau aux fesses, je préfère prendre le TGV ou l'avion, louer une twingo sur place et louer un bateau sur place aussi. Encore une autre façon de concevoir ses vacances.
Et puis à l'étranger, je veux dire sur un autre continent que l'Européen, je fais comme tout le monde, je prends le ''promène couillon local''.  

Mais ma vision des choses pour avoir posséder aussi bien du PAM ROCCA, que du RSA ou MECANOREM, sur l'essentiel qui nous préoccupe de ces remorques, c'est kifkif.

Ma nautilus est comme neuve après 3,5 ans et plus de 20000kms... mais je mes jamais mes remorques dans l’eau salée... donc pas de rouille...

Une réserve de puissance permet en cas de difficulté de relancer l’ensemble rapidement et plus facilement...

Je préfère dans les fortes montés continuer à rouler à 90km/h sur le 7eme ou 8eme rapport au lieu d’etre à 60 km/h en fond de 3eme et gêner la circulation. Ce qui peut mettre en danger les autres usagers arrivant eux à 130 km/h...

J'ai une Nautilus 1800 kg et je tracte aussi avec un rav4 150 cv 2l2 . Je dois avoir 1600 kg à tracter . Je fais de longue distance et avec mon attelage aucune appréhension , par expérience je pense qu' avec un gros tracteur et un gros bateau , plus d'un doit hésiter de prendre la route et je le comprends .
Par sécurité sur l'autoroute je mets le régulateur à  110 km/h (pour ne pas à avoir à slalomer avec les camions ) , pour plus de stabilité bien que j'ai 6 vitesses je roule en cinquième et je rétrograde dans certaine côte , il m'arrive de faire des pointes à 130 km/h sans me rendre compte lorsque je double une longue file de camions.
 J'évite de faire les mises à l'eau avec ma remorque , le bateau tape à l'arrière bien souvent ( problème que je n'aurais pas eu avec les traverses incurvées ). De se demander si il ne va pas y avoir un problème , dés qu'il y a possibilité je fais gruter .
Pour le fun , sur l'autoroute lorsque nous doublons un gros attelage on se regarde moi, par l'imposant attelage et eux surement de la qualité de mon déplacement , et je lis toujours une anxiété dans le regard des passagers .( je m'excuse auprès d'eux , mais parfois cela me fait rigoler ) .

Non hèlas , je dépasse les 3t5 , G=1715 G1=1640  F2=2190 F3=4190 remorque F3=18OO réel +/- 1600 ( ? ) .

En poids réel voiture surement + de 2000 kg (passagers , annexe , batterie treuil , outillage , vélos , bijoux en toc etc...) . Je me suis fait flasché par les radars intelligents qui prend la photo par l'arrière , à ce jour je n'ai rien reçu .
La difficulté à venir sera les radars embarqués .

Les radars c’est secondaire... ce n’est que quelques dizaines d’euros l’amende...

Peut être pour toi Cédric .

Je disais cela car il peut y avoir bien plus grave que l’amende...

J’hallucine un peu de voir que vous pouvez rouler avec une remorque de plus de 1500kg à 130km/h !!!  Perso lors de mes déplacement même avec l'espace qui pesait presque 2000kg à vide, je n'ai jamais mis le régulateur au delà de 90km/h . C'est vrai que l'on peut atteindre cette vitesse (j'ai essayé ... une fois à 140) mais je considère ne plus être en sécurité à cette vitesse. Un freinage d'urgence se terminera forcément mal dans ces conditions    Chacun fait comme il veut mais je ne vais tout de même pas casser mon jouet bêtement